干货：外行人才说飞机，内行人叫什么？！

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很多正规书籍和民航规章里

都有航空器的说法。

那么航空器是什么呢？

以下是美国FAA标准的分类方法。

航空器分类及超轻型交通工具

FAA使用多种标准对空中运行或飞行的机器进行归类或分组。最粗略的归类法是大家都使用“航空器”这个称谓。这个词出现在14CFR1.1中，指的是一种已用于或打算用于在大气中飞行的装置。

超轻型交通工具是FAA使用的另一个专有名词。对于该词的定义可参见14CFR103。正如这个名词所暗示的，带动力的超轻型交通工具的空重必须小于254磅（约115千克），无动力的超轻型交通工具的空重必须小于155磅（约70千克）。针对超轻型交通工具和针对航空器的适用规则是截然不同的；有关超轻型交通工具的审定、注册、及运行规则同样收录在14CFR103中。

联邦航空局根据各类航空器的特点和物理性质将其逐一区分。在14CFR1.1中列举的航空器主要分类包括：

飞机

一种重于空气且由发动机驱动的固定翼航空器，在飞行过程中利用大气对机翼的动态反作用力克服重力影响。

下面这个是飞机，

想必大伙都知道吧？

滑翔机

一种重于空气的航空器，在飞行过程中利用大气对升力面的动态反作用力克服重力影响，它不依靠发动机就可以实现自由飞行。

轻于空气的航空器

一种能够上升并保持悬浮的航空器，它利用密闭的轻于大气的气态物推开周边空气来获得飞行能力。

▪ 飞艇-

一种可转向的、由发动机驱动的、轻于空气的航空器。

▪ 气球-

一种不用发动机驱动的轻于空气的航空器，利用气体浮力或球载加热器使其能够实现持续飞行。

垂直起降飞机

一种重于空气的航空器 ，它主要依靠由发动机驱动的升力装置或由发动机推力产生的升力以实现垂直起降和低速飞行，而在水平飞行阶段则需要靠不旋转的机翼产生升力。

动力伞

一种带动力的航空器，其机身上装有弹性或半刚性的机翼，只有在航空器开始移动后机翼才会被设置于飞行状态。动力伞的机身上装有发动机、 乘员座椅， 并且座椅和起落架直接连为一体。

火箭

一种通过发动机喷射膨胀气体产生推进力的飞行器，其发动机使用自带的推进剂而不依靠吸入外界物质。火箭的某些部件在运行时会与箭体分离。

旋翼机

一种重于空气的航空器，主要依靠一套或多套旋翼来提供飞行所需的升力。

▪ 自转旋翼机-

一种不依靠发动机驱动旋翼的旋翼机，但启动阶段除外。当其开始移动后，旋翼受相应产生的气动力驱动而产生旋转；其推进系统通常采用常规的螺旋桨，其工作方式与旋翼系统无关。

▪ 直升机-

一种旋翼机，但其水平方向的运动主要通过由发动机驱动的旋翼来实现。

重心转移控制飞行器（三角翼）

一种带动力的航空器，其机翼使用框架结构且可以绕轴旋转。飞行员通过调整机翼可以改变航空器的重心，但仅能实现对机身俯仰和滚转姿态的控制。航空器的飞行操纵取决于机翼发生弹性变形的能力，而不是对控制面的使用。

来源：资深机长陈建国

部分内容摘录：《航空知识手册》

排版：宣岳

监制：王兰

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